jueves, 3 de noviembre de 2011

UN PÉSIMO SISTEMA VIAL

NACIONAL PERO POR QUÉ

Gaspar Velásquez Morillo

Venezuela tiene enclaves viales que son estratégicos desde todo punto de vista y que concita la actual preocupación gubernamental puesto que es un problema multifactorial: cualquier afectación natural pero también la irresponsabilidad de quienes circulan con grandes tonelajes que disminuyen el tiempo de vida de la capa asfáltica y el deterioro estructural de las carreteras de todo el país, también está presente y es un problema a resolver la carencia de control de grandes peso que trasladan dichas unidades.

Cuando estuvimos en la Comisión Especial para la redacción de la Ley Orgánica del Poder Público Municipal en la Asamblea Nacional desde el 2001 al 2005 en más de una oportunidad abordamos colectivamente el tema y varias ideas surgieron al tapete, entre ellas, la creación de ordenanzas municipales, además el límites de tonelaje para transitar por cada estado o municipios, instalar balanzas para obligar a respetar el peso determinado y adecuado a utilizar por la vía por la que se transita y que debe estar colocado dicha información en la propia vía a través de valla sobre el particular, además la penalización por violación de la respectiva norma, tanto municipal o regional.

E inclusive muchos túneles en su techo de concreto están dañados, deteriorados, arañados e inclusive con afectaciones estructurales puesto que las grandes unidades además del daño que ocasionan por excesivo tonelaje también se suma la altura de la carga de dichas unidades que a gran velocidad se zumban sin medir consecuencias sobre los túneles destruyendo lámparas y dejando el cableado eléctrico expuesto y a riesgo a otros desprevenidos conductores para que sean víctimas de osadas y atrevidas acciones por falta del principio de autoridad.

Vale decir que los responsables en menor cantidad son los conductores, ser conductor de unidades pesadas es un trabajo bien agotador, además son sobreexplotados por las empresas y constantemente arriesgan la vida, consideramos que la responsabilidad es de las empresas dedicadas al trasiego de bienes y servicios.

También conversamos y algunas personas rechazamos las privatizaciones del sistema vial de Venezuela e inclusive recuerdo que en el estado Trujillo llevamos una intensa lucha en tribunales contra los privatizadores del sistema vial y donde el sistema de justicia jugó un papel nebuloso e indefinido en torno a privilegiar el sentir popular.

Hay que generar la motivación suficiente para garantizar el cumplimiento y por supuesto la preservación puesto que aún en Venezuela el grueso de los bienes y servicios, además parte importante de nuestro renglón alimenticio se da por vía terrestre con la promesa una vez esté en funcionamiento de los ferrocarriles será una solución y descongestionamiento de pesadas unidades por el sistema vial urbano.

Aún nuestras vías son escenarios de espeluznantes accidentes y pérdidas de vidas por violación de las normas de tránsito, exceso de velocidad, entre otros aspectos.

Será pertinente hacer un sistema y sus respectivos servicios viales, baños, gasolineras, lugares de resguardo, vigilancia, iluminación e inclusive ese sistema vial en caso de una guerra se convierten en pistas de aterrizaje por ello tiene carácter estratégico el tema, además el proceso productivo convertir el sistema vial el lugar para la adquisición o trueque de bienes y productos.

Bueno otras personas en municipios, estados también harán sus propuestas, pero debe ser una políticas públicas integral y con impacto a corto, mediano y largo plazo.

(Presidente Chávez y Ministra Maripili Hernández es justicia crear la Orden Domingo León)

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